Alemania: En 30 ejes hacia el Museo de Tecnología
- Submarino de 350 toneladas en camino a Sinsheim
- El cliente de MAN, Kübler, utiliza un MAN TGX 41.680 8x6 como cabeza tractora para el transporte pesado
- Además de una tecnología robusta, se requieren conductores con gran experiencia profesional y concentración
Ni siquiera los profesionales de Kübler Schwertransporte tienen un transporte como este todos los días. Actualmente están transportando unas 500 toneladas (unas 350 toneladas de submarino y unas 150 toneladas de góndola de suelo rebajado) por la región de Kraichgau, en el norte de Baden-Wurtemberg. Su carga: el submarino U 17, retirado del servicio por la Marina alemana en 2010 y ahora de camino al Museo Tecnológico de Sinsheim. El coloso de acero de casi 50 metros de largo está entronizado en un remolque plataforma de 30 ejes, tirado por un MAN TGX 41.680 8x6. Kübler Schwertransporte es cliente de MAN desde hace muchos años. Confiamos en MAN porque la fiabilidad de los vehículos nos ha convencido", afirma Niclas Grimm, director de proyectos de Spedition Kübler GmbH. Mandamos transformar un MAN TGX 41.680 en un 8x6 para transportes especiales como este".
El 30 de junio, el transporte partió, primero del Technikmuseum Speyer hacia el Rin. Allí, el U17 fue cargado en un pontón fluvial para ser transportado primero por el Rin hasta Mannheim y después por el Neckar hasta Haßmersheim hasta el 9 de julio. Desde allí, viajó por carretera hasta su destino en Sinsheim. Kübler es responsable de toda la ruta.
Además del enorme peso del U17, sus dimensiones también hacen que transportarlo sea una aventura. Tanto en el agua como durante el viaje por carretera, tiene que girar repetidamente 73 grados; de lo contrario, el camión con su voluminosa carga no podría cruzar pasos a nivel ni pasar por debajo de varios puentes. Esto es posible gracias a un dispositivo de giro fabricado especialmente para el último viaje del U17. Este tipo de soluciones a medida no son nada nuevo para Kübler: la empresa de Michelfeld-Erlin opera en todo el mundo como proveedor de servicios logísticos en el sector de transportes especiales y, por tanto, está muy familiarizada con retos de todo tipo. Además de potentes góndolas de suelo rebajado y potentes camiones, hay algo en particular que resulta indispensable para este tipo de encargos: conductores con mucha experiencia profesional y una capacidad de concentración especialmente buena.
Frieder Saam es uno de ellos. Está al volante del MAN TGX 41.680 8x6 y conduce el U17 hacia Sinsheim. "Llevo muchos años conduciendo camiones", dice. Y siempre es algo especial, porque no hay dos trabajos iguales. También me enorgullece poder conducir transportes tan grandes". Los preparativos empiezan mucho antes de que la carga salga por primera vez: se exploran posibles rutas, se hacen gestiones con las autoridades y la policía. Cada viaje se hace a medida. En el caso del transporte sub-17, la planificación empezó hace unos cinco años. En Kübler trabajaron un total de 2-3 personas, incluido el conductor Saam, desde el principio.
Una vez que el transporte se ha puesto en marcha, se requiere la máxima concentración. Todo el transporte es una tarea delicada. El equipo maniobra el transporte pesado de 90 metros de largo y 10 metros de alto no sólo bajo puentes profundos, sino también por las calles más estrechas de la pintoresca región de Kraichgau. Uno de los momentos más complicados es girar el submarino varias veces sobre el pontón. Hasta ahora, el giro sólo se hacía en tierra. En el agua, la tripulación no sólo tiene que mantener equilibrado el submarino, sino también el pontón. Un desafío especial es navegar fuera del pontón en Haßmersheim cuando el U17 desembarca. También en este caso hay que reequilibrar constantemente el pontón para compensar los cambios de carga.
"Sólo podemos dominar un transporte como éste en equipo", afirma Niclas Grimm, director de Proyectos de Spedition Kübler GmbH. «Como llevamos muchos años en el sector, nuestros empleados han podido adquirir experiencia en todo tipo de desafíos en todo el mundo. Por supuesto, ahora nos beneficiamos de ello y estamos muy orgullosos de que el Museo de Tecnología de Sinsheim nos haya confiado este complejo proyecto».
