Llega el vehículo eléctrico y las estaciones de carga son imprescindibles

En noviembre del año pasado, durante la COP26, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático 2021, celebrada en Glasgow, Escocia, líderes de todo el mundo discutieron cuánto ha dañado la emisión de gases contaminantes a la atmósfera al Medio Ambiente y causado efectos negativos al clima.

En la ocasión, se establecieron algunas metas para la descarbonización de vehículos, entre ellas, la reducción de dióxido de carbono en un 45% para 2030, brindando una oportunidad para acelerar el proceso de electrificación de vehículos livianos y pesados.

La electrificación de vehículos es hoy en día uno de los temas más debatidos entre países de todo el mundo. Según la Abve (Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos), el año 2021 cerró con un récord de 34.990 unidades electrificadas vendidas, un aumento del 77% en comparación con 2020. Estos números reflejan la nueva visión de descarbonización y conciencia ambiental que han adquirido empresas, ensambladoras y consumidores. en años recientes.

Paralelamente al aumento de vehículos eléctricos en Brasil y en el mundo, es necesario evaluar cómo se realizarán las recargas para que los automóviles, camiones y autobuses eléctricos puedan circular con mayor autonomía. Todas las versiones híbridas, híbridas enchufables o eléctricas puras necesitan puntos para recargar sus baterías. Este es un tema que se ha convertido en uno de los puntos de atención para los fabricantes de vehículos eléctricos.

El futuro de la movilidad está ligado a la electrificación y la reducción del uso de combustibles fósiles, pero es importante destacar que la masificación del vehículo eléctrico requiere una planificación bien estructurada para que las empresas especializadas en recargas puedan popularizar sus productos. Una pregunta cada vez más latente se refiere a las condiciones estructurales de las ciudades para recibir estos puntos de recarga, siguiendo un número similar de opciones de estaciones de combustible para vehículos comunes.

Según la Abve, el parque de vehículos eléctricos en Brasil ya alcanzó la marca de 75.000 unidades licenciadas y somos conscientes de la tendencia a aumentar esos números, ya que ensambladoras de automóviles, constructoras de autobuses y fabricantes de camiones están anunciando poco a poco sus apuestas por el nuevo concepto de movilidad. .

En Estados Unidos, a través de EEI (Edison Electric Institute), una asociación de empresas energéticas propiedad de inversores, se ha fijado como objetivo que 50 empresas asociadas creen más de 100.000 puertos de carga rápida para los cerca de 22 millones de vehículos eléctricos que circular en suelo norteamericano hasta 2030.

Aquí, en Brasil, por otro lado, Abve contabilizó, en septiembre de 2021, solo 754 estaciones de carga públicas y semipúblicas en Brasil, con 735 de ellas en operación, lo que corresponde a solo el 0,98% del número total de vehículos existentes.

Sin embargo, como es un sistema de carga que requiere más tiempo para completarse, notamos una tendencia a implementar gradualmente sistemas de carga en edificios comerciales y residenciales, permitiendo que estos vehículos se recarguen por la noche o durante el archivo. En São Paulo, por ejemplo, desde marzo de 2021, la Ley Municipal n. 17.336, que exige la instalación de cargadores para vehículos eléctricos e híbridos en nuevos proyectos de edificación residencial y comercial. La ley excluye los desarrollos construidos a partir de programas de vivienda pública y subsidiados con recursos del gobierno.

La regulación es solo el primer paso, pero se deben considerar muchos puntos para que el sistema sea efectivamente eficiente y esté disponible para todos. En São Paulo, por ejemplo, no se define la cantidad de cargadores que se deben instalar por edificio y no se indica el modelo de equipo de carga que se debe utilizar, estas lagunas dejan dudas sobre la capacidad de atender la demanda de los propietarios de energía eléctrica. vehículos y sobre cómo cobrar por el consumo de energía. Para poder avanzar con este proyecto, todas las vacantes deben estar, al menos, preparadas para recibir puntos de recarga en un futuro próximo.

Ante este escenario, queda la reflexión para que la alta demanda de electrificación vehicular tenga también, proporcionalmente, un incremento en el número de estaciones de servicio para estos vehículos en todo el territorio nacional. Después de todo, las estaciones de carga en Brasil aún son insuficientes para atender la cantidad de vehículos que ya circulan y los modelos que aún saldrán a la calle en los próximos meses.